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Les voitures neuves seront équipées d’un limiteur de vitesse dès 2022

Dès l’année prochaine, toutes les voitures neuves seront équipées d’un limiteur bloquant automatiquement la vitesse.

Depuis des années, le gouvernement mêne un combat acharné contre la vitesse, jugée responsable de tous les maux et bien souvent pointée du doigt lors des accidents. Facteur déclenchant et surtout aggravant, elle serait la première cause de mortalité sur les routes en France, selon la Sécurité Routière. Combattus avec les radars, qui remplissent également bien les caisses de l’Etat, les excès de vitesse ne sont pour autant pas en voie de disparition, alors que leur nombre avait même très nettement augmenté à la suite du premier confinement, en mai 2020. Mais une nouvelle règlementation européenne pourrait changer la donne. Adoptée il y a quelques jours, celle-ci prévoit que toutes les voitures neuves soient équipées d’un Système d’Adaptation Intelligente de la Vitesse (AIV).

 

Un dispositif intrusif… mais désactivable

Ce dispositif sera en réalité une sorte de limiteur de vitesse intelligent, capable de détecter les panneaux de limitation, et de brider l’accélération de la voiture en conséquence. Si ce système existe déjà sur certains véhicules, il sera obligatoire sur tous les nouveaux modèles à partir du mois de juillet 2022. En cas de dépassement, des alertes visuelles et sonores avertiront le conducteur, puis l’AIV agira « en réduisant la puissance de propulsion et le couple de transmission du véhicule ». Très intrusif, ce système sera néanmoins désactivable, comme c’est le cas pour le Stop & Start ou l’aide au maintien dans la voie, entre autres.

Introduit dans le cadre du plan européen Vision Zéro, qui prévoit la fin de la mortalité routière d’ici à 2050, cette obligation concernera en 2024 tous les véhicules sortant des chaines de production. Les modèles déjà commercialisés avant cette date devront donc eux aussi se soumettre à cette obligation.

Source : www.auto-moto.com

6 décembre 2021par Manuèle Maniez
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La concession Citroën Agde Tressol-Chabrier classée par Auto Plus parmi les meilleurs garages de France !

Une enquête nationale a été réalisée du 10 septembre au 13 octobre. Le magazine Auto Plus nous partage le classement des meilleurs garages automobiles de France. 

Avec une note de 10/10, la concession Citroën Agde Tressol-Chabrier fait partie du classement national des meilleurs garages.

Cette étude a été basée sur les critères suivant :

  • La recommandation des clients
  • La qualité du conseil
  • La qualité de l’intervention
  • Le respect du devis
  • La satisfaction globale
  • La volonté de recommander le garage à une proche

Notre équipe est fière de figurer dans ce classement !

Source : midilibre.fr

2 décembre 2021par Manuèle Maniez
CHEZ CITROEN

Citroën méconnues : Top 10 des prototypes by Heuliez

Citroën et Heuliez : une collaboration fructueuse

Citroën constructeur automobile français depuis 1919 et Heuliez était un équipementier français, une entreprise de sous-traitance industrielle (ingénierie, prototypage, conception et production) automobile de 1920 à 2013 qui travaillait avec un grand nombre de constructeurs automobiles.

Ces deux poids lourds entretenaient des relations plus que étroites et de nombreux véhicules ont vu le jour comme les Citroën BX Break et Berline, CX Break, XM Break, Xantia Break ou autres Visa découvrables.

Le savez-vous ?!

De nombreux (pré-) modèles ont été pensés et conçus, mais pas mis sur le marché pour des questions techniques, politiques, ou commerciales.

En passant par des véhicules militaires, pick-ups, cabriolets, limousines, découvrables ou coupés, Heuliez a énormément œuvré avec Citroën, mais beaucoup de prototypes n’ont pas abouti ou ont été modifiés par la suite pour la mise en production de série.

 

Découvrez notre TOP 10 des prototypes Citroën-Heuliez :

1. Le Citroën AMI 6 break

La Citroën AMI 6 berline est sorti en 1961, la Citroën AMI 6 Break conçu par Heuliez a été présentée en 1963, mais la commercialisation n’a pas eu lieue, Citroën préférant lancer un break conçu en interne.

2. Le Citroën Dyane tout chemin (1967)

En 1967, Heuliez élabore ce modèle tout chemin mais Citroën préfère un autre projet donnant naissance un an plus tard en 1968 à un modèle que nous connaissons tout bien : La Méhari.

3. Le Citroën M37 (1973)

Au début des années 1970, Citroën confia à Heuliez une étude de 4×4 pour l’Armée française. Les premiers tests sont concluants mais le véhicule présentait une mécanique rustique et difficile à entretenir.

4. Le Citroën 2CV Torpédo

Retrouvée dans le conservatoire Heuliez, elle constitue un modèle unique.

5. Le projet Citroën AX (1980)

A la fin des années 70, Citroën veut concurrence la Renault 5 et consulte Heuliez pour la conception d’une petite voiture économique. Cette maquette est présentée en 1980 mais ne sera pas retenue.

6. Le concept Citroën Scarabée d’or (1990)

Au Salon de Genève en mars 1990, Heuliez présente ce petit 4×4 baptisée « Scarabée d’Or » rendant hommage au véhicule du même nom, qui, muni d’un système d’autochenilles, fut la première voiture à traverser le désert du Sahara en 1922. A noter qu’un grand projet de Citroën est de faire une nouvelle traversée du Sahara, mais cette fois en voitures 100% électriques, 100 ans après la célèbre traversée, en 2022.

7. Le Citroën C3 Tourer (2011)

La Citroën C5 break existant, le bureau de style planche sur une C3 Break, mais Citroën a préféré faire le choix du C3 Picasso.

8. Le Citroën Grand C4 Picasso XXL (2011)

Avec le Grand C4 Picasso qui existe sur le marché, Heuliez propose une version encore plus spacieuse et XXL destinée aux familles nombreuses.

9. Un véhicule militaire léger (2011)

Après le M37, Heuliez imagine un véhicule militaire sur une base d’une citadine C1.

10. Le Citroën Nemo pick-up (2011)

Après la Citroën Diane, Heuliez étudie un pick-up de loisirs sur la base d’un Némo.

 

Une collaboration qui a marqué l’histoire automobile

Heuliez est un équipementier français ayant travaillé sur de très nombreux projets et avec de très nombreuses marques automobiles, le groupe PSA en première ligne.

 

Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-les-prototypes-meconnus-developpes-par-heuliez-1107143-12389376-diapo.html

17 novembre 2021par Carla
CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE

VOITURE ÉLECTRIQUE : COMMENT LA RECHARGER SANS SE RUINER ?

Vous avez un véhicule électrique et vous disposez d’une borne à domicile ? Voici comment ne pas exploser votre facture d’électricité à la fin du mois !

Recharger son véhicule électrique ou hybride rechargeable à la maison est en général moins onéreux que de passer par les bornes, y compris celles prévues par les constructeurs eux mêmes. Mais si vous devez recharger régulièrement votre véhicule, votre facture d’électricité peut vite grimper !

 

Heureusement, il existe quelques moyens pour faire baisser sa facture d’électricité à la fin de chaque mois. On fait le point.

Choisir une offre « heures creuses » spécifique

Quand vous achetez un véhicule électrique et que vous souhaitez recharger ce dernier à domicile grâce à une borne spécifique, vous avez tout intérêt à souscrire une offre spécifique pour les véhicules électriques.

Certains fournisseurs proposent ainsi des offres spécialement destinées à ces véhicules, et permettent de bénéficier de tarifs préférentiels, en permettant de programmer la recharge de nuit par exemple, aux heures creuses. Cela donne donc la possibilité aux conducteurs qui effectuent leurs trajets durant la journée de recharger la batterie de leur véhicule à moindre coût lorsqu’ils n’en ont de toute manière plus besoin. Pratique non ?

Grâce à ces solutions, vous pouvez laissez votre voiture branchée à n’importe quelle heure et c’est le système de charge qui va décider quand celle-ci va débuter. Ici, dans ce cas de figure, aux heures creuses comme en pleine nuit par exemple.

Attention, en contrepartie de ce prix attractif aux heures creuses, le coût en heures pleines est légèrement plus élevé. Cet abonnement est également plus cher que les tarifs dits « classiques ».

Un choix intéressant pour les usagers réguliers

Ce type d’offre est surtout attractif pour les automobilistes qui utilisent très régulièrement leurs véhicules électriques ou hybrides rechargeables.

En effet, les économies réalisées avec la recharge en heures creuses sont de plus en plus intéressantes à mesure que le véhicule consomme de l’énergie. Par exemple, si vous utilisez une Nissan Leaf de manière quotidienne et que vous parcourez beaucoup de kilomètres, ce type d’offre peut être très intéressant.

En revanche, si vous roulez en Renault Zoé et que vous utilisez votre petite citadine électrique que quelques jours par semaine, l’offre est beaucoup moins attractive. Le prix plus élevé de l’abonnement n’est donc plus justifié.

En d’autres termes, cette solution se destine principalement aux gros rouleurs et/ou à celles et ceux qui roulent souvent en électrique.

Comparatif des offres disponibles sur le marché :

Au sein de l’hexagone, il existe plusieurs fournisseurs qui proposent une offre spécifiquement destinée aux véhicules électriques. Voici un tableau récapitulatif des offres actuelles :

Fournisseur Offre Abonnement annuel Heures Pleines Heures Creuses Heures Week-End/Super creuses
EDF Vert Electrique Auto
Option Heures Creuses
204.60 0.1940 0.1165 –
Vert Electrique Auto
Option Heures Creuses + Week end
204.24€ 0.2144€ 0.1267€ 0.1267€
ENGIE Elec’Car 193.89€ 0.1941€ 0.1165€ –
TOTAL ENERGIE Heures Super Creuses 185.03€ 0.1821€ 0.1360€ 0.1106€

Produire sa propre électricité

Une solution alternative peut consister à venir produire sa propre électricité. Le véhicule électrique associé à une installation de recharge dédiée à celle-ci est un investissement important mais qui s’avère très intéressant sur le long terme.

Pour aider les personnes intéressées, l’État a prévu des aides pour ce type d’initiatives. Il y a par exemple les panneaux solaires ainsi que les modules photovoltaïques, plus simples à mettre en place.

Cependant, avant de se lancer dans un tel achat, il est important de bien se renseigner avant. Ne serait-ce que pour être certain d’atteindre la rentabilité à long terme en fonction de votre situation et de vos besoins.

Source : www.autoplus.fr

15 novembre 2021par Manuèle Maniez
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