Dès l’année prochaine, toutes les voitures neuves seront équipées d’un limiteur bloquant automatiquement la vitesse.

Depuis des années, le gouvernement mêne un combat acharné contre la vitesse, jugée responsable de tous les maux et bien souvent pointée du doigt lors des accidents. Facteur déclenchant et surtout aggravant, elle serait la première cause de mortalité sur les routes en France, selon la Sécurité Routière. Combattus avec les radars, qui remplissent également bien les caisses de l’Etat, les excès de vitesse ne sont pour autant pas en voie de disparition, alors que leur nombre avait même très nettement augmenté à la suite du premier confinement, en mai 2020. Mais une nouvelle règlementation européenne pourrait changer la donne. Adoptée il y a quelques jours, celle-ci prévoit que toutes les voitures neuves soient équipées d’un Système d’Adaptation Intelligente de la Vitesse (AIV).

Un dispositif intrusif… mais désactivable

Ce dispositif sera en réalité une sorte de limiteur de vitesse intelligent, capable de détecter les panneaux de limitation, et de brider l’accélération de la voiture en conséquence. Si ce système existe déjà sur certains véhicules, il sera obligatoire sur tous les nouveaux modèles à partir du mois de juillet 2022. En cas de dépassement, des alertes visuelles et sonores avertiront le conducteur, puis l’AIV agira « en réduisant la puissance de propulsion et le couple de transmission du véhicule ». Très intrusif, ce système sera néanmoins désactivable, comme c’est le cas pour le Stop & Start ou l’aide au maintien dans la voie, entre autres.

Introduit dans le cadre du plan européen Vision Zéro, qui prévoit la fin de la mortalité routière d’ici à 2050, cette obligation concernera en 2024 tous les véhicules sortant des chaines de production. Les modèles déjà commercialisés avant cette date devront donc eux aussi se soumettre à cette obligation.

Source : www.auto-moto.com

Une enquête nationale a été réalisée du 10 septembre au 13 octobre. Le magazine Auto Plus nous partage le classement des meilleurs garages automobiles de France. 

Avec une note de 10/10, la concession Citroën Agde Tressol-Chabrier fait partie du classement national des meilleurs garages.

Cette étude a été basée sur les critères suivant :

• La recommandation des clients
• La qualité du conseil
• La qualité de l’intervention
• Le respect du devis
• La satisfaction globale
• La volonté de recommander le garage à une proche

Notre équipe est fière de figurer dans ce classement !

Source : midilibre.fr

Citroën et Heuliez : une collaboration fructueuse

Citroën constructeur automobile français depuis 1919 et Heuliez était un équipementier français, une entreprise de sous-traitance industrielle (ingénierie, prototypage, conception et production) automobile de 1920 à 2013 qui travaillait avec un grand nombre de constructeurs automobiles.

Ces deux poids lourds entretenaient des relations plus que étroites et de nombreux véhicules ont vu le jour comme les Citroën BX Break et Berline, CX Break, XM Break, Xantia Break ou autres Visa découvrables.

Le savez-vous ?!

De nombreux (pré-) modèles ont été pensés et conçus, mais pas mis sur le marché pour des questions techniques, politiques, ou commerciales.

En passant par des véhicules militaires, pick-ups, cabriolets, limousines, découvrables ou coupés, Heuliez a énormément œuvré avec Citroën, mais beaucoup de prototypes n’ont pas abouti ou ont été modifiés par la suite pour la mise en production de série.

Découvrez notre TOP 10 des prototypes Citroën-Heuliez :

1. Le Citroën AMI 6 break

La Citroën AMI 6 berline est sorti en 1961, la Citroën AMI 6 Break conçu par Heuliez a été présentée en 1963, mais la commercialisation n’a pas eu lieue, Citroën préférant lancer un break conçu en interne.

2. Le Citroën Dyane tout chemin (1967)

En 1967, Heuliez élabore ce modèle tout chemin mais Citroën préfère un autre projet donnant naissance un an plus tard en 1968 à un modèle que nous connaissons tout bien : La Méhari.

3. Le Citroën M37 (1973)

Au début des années 1970, Citroën confia à Heuliez une étude de 4×4 pour l’Armée française. Les premiers tests sont concluants mais le véhicule présentait une mécanique rustique et difficile à entretenir.

4. Le Citroën 2CV Torpédo

Retrouvée dans le conservatoire Heuliez, elle constitue un modèle unique.

5. Le projet Citroën AX (1980)

A la fin des années 70, Citroën veut concurrence la Renault 5 et consulte Heuliez pour la conception d’une petite voiture économique. Cette maquette est présentée en 1980 mais ne sera pas retenue.

6. Le concept Citroën Scarabée d’or (1990)

Au Salon de Genève en mars 1990, Heuliez présente ce petit 4×4 baptisée « Scarabée d’Or » rendant hommage au véhicule du même nom, qui, muni d’un système d’autochenilles, fut la première voiture à traverser le désert du Sahara en 1922. A noter qu’un grand projet de Citroën est de faire une nouvelle traversée du Sahara, mais cette fois en voitures 100% électriques, 100 ans après la célèbre traversée, en 2022.

7. Le Citroën C3 Tourer (2011)

La Citroën C5 break existant, le bureau de style planche sur une C3 Break, mais Citroën a préféré faire le choix du C3 Picasso.

8. Le Citroën Grand C4 Picasso XXL (2011)

Avec le Grand C4 Picasso qui existe sur le marché, Heuliez propose une version encore plus spacieuse et XXL destinée aux familles nombreuses.

9. Un véhicule militaire léger (2011)

Après le M37, Heuliez imagine un véhicule militaire sur une base d’une citadine C1.

10. Le Citroën Nemo pick-up (2011)

Après la Citroën Diane, Heuliez étudie un pick-up de loisirs sur la base d’un Némo.

Une collaboration qui a marqué l’histoire automobile

Heuliez est un équipementier français ayant travaillé sur de très nombreux projets et avec de très nombreuses marques automobiles, le groupe PSA en première ligne.

Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-les-prototypes-meconnus-developpes-par-heuliez-1107143-12389376-diapo.html