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Nouvelle vignette : dans quelle catégorie Crit’Air se classe votre véhicule ?

Depuis 2017, cette vignette permet de mettre en place la circulation différenciée ou les restrictions pour les véhicules jugés « anciens ». Mais dans quelle catégorie se situe votre véhicule ?

La nouvelle vignette (officiellement : certificat qualité de l’air Crit’Air) a été mise en place en 2017. Elle sert notamment à exclure de la circulation des véhicules lors des pics de pollution ou encore à mettre en place les restrictions de circulation dans les ZFE (Zone à faibles émissions).

Six pastilles sont proposées, en fonction de l’âge et de la motorisation de votre véhicule. Le nouveau dispositif entend offrir des facilités aux véhicules les plus récents et les jugés les plus propres en fonctions de leurs émissions de CO2 et de leur énergie. Ainsi, la vignette verte et blanche est réservée aux voitures électriques, tandis que la catégorie suivante (Crit’Air 1) est uniquement destinée aux véhicules essence immatriculés depuis 2011.

Les voitures diesel, mêmes récentes, ne peuvent obtenir mieux qu’une certification « Crit’Air 2 ». Ceci correspond à la volonté du gouvernement de pénaliser l’achat et la possession d’un véhicule « mazout » – au même titre que la convergence prévue entre le prix de l’essence et du gazole. Les vignettes correspondant aux catégories les plus polluantes (Crit’Air 4 et Crit’Air 5) sont même exclusivement réservées à ces motorisations. Quant aux véhicules immatriculés avant le 1er janvier 1997, ils n’auront droit à aucune vignette, quelle que soit leur motorisation.

Pour savoir dans quelle catégorie s’insère votre voiture, reportez-vous au tableau ci-dessous. Il est nécessaire de connaître la date de première immatriculation, qui figure sur la carte grise (certificat d’immatriculation) du véhicule.

 

En résumé :

  • Les véhicules électriques bénéficient du macaron le plus favorable
  • Les voitures essence sont nettement favorisées par rapport aux diesels
  • Les voitures âgées de plus de 24 ans ne peuvent porter de vignette

 

Crit’Air – Pastille verte et blanche

Voitures concernées :

  • véhicules zéro émission 100 % électrique ou hydrogène

Exemples : Nissan Leaf, Peugeot Ion, Tesla Model S…

Crit’Air 1 – Pastille mauve

Voitures concernées :

  • véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 5 et Euro 6 (à partir du 1e janvier 2011)

Exemples : Peugeot 208 essence 2013, Volkswagen Golf essence 2015…

Crit’Air 2 – Pastille jaune

Voitures concernées :

  • véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 4 (du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010)
  • véhicules diesel répondant aux normes Euro 5 et Euro 6(à partir du 1er janvier 2011)

Exemples : Citroën C4 essence 2008, Renault Clio 4 diesel 2013…

Crit’Air 3 – Pastille orange

Voitures concernées :

  • véhicules essence ou hybride répondant aux normes Euro 2 et Euro 3 (du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2005).
  • véhicules diesel répondant aux normes Euro 4 (du 1er janvier 2006 au 31 décembre 2010)

Exemples : Peugeot 207 1.6-litre diesel 2008, Renault Twingo 1 1.2-litre 1998…

En dessous de cette limite, vous n’êtes plus accepté(e) dans le ZFE de Paris à partir du 1er juin 2021. 

Crit’Air 4 – Pastille marron 

Voitures concernées :

  • véhicules diesel répondant aux normes Euro 3 (du 1er janvier 2001 au 31 décembre 2005)

Exemples : Peugeot 307 diesel 2002, Opel Astra diesel 2004…

Crit’Air 5 – Pastille grise 

Voitures concernées :

  • Véhicules diesel répondant aux normes Euro 2 (du 1er janvier 1997 au 31 décembre 2000)

Exemples : Peugeot 806 diesel 1997, Citroën Saxo diesel 1999…

Sans vignette

Voitures concernées :

  • tous les véhicules essence et diesel immatriculés avant le 31 décembre 1996, catalysés ou non

 

Source :  www.auto-moto.com

7 juin 2021par Flora LEMBLE
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Injures, téléphone, sieste : comment se comportent les conducteurs, dans la région Occitanie ?

Le baromètre de la conduite responsable en 2021 permet de faire un état des lieux des comportements au volant. Comment se comportent les conducteurs sur les routes d’Occitanie ?

Entre injures, coup de téléphone et fatigue, un trajet peut vite devenir animé, voire dangereux. Le baromètre de la conduite responsable en 2021 a été établi, avec Vinci Autoroutes. Comment se comporte-t-on en Occitanie ?

Deux tiers disent avoir injurié un autre conducteur

L’enquête a livré plusieurs résultats, sur quatre interrogations. Dans la région, 64% des interrogés disent avoir déjà injurié un autre conducteur. C’est en baisse par rapport à 2020, et c’est un peu moins que la moyenne nationale (65%). Concernant le téléphone, 50% disent l’utiliser pour passer des appels avec le Bluetooth. S’il y a, là, une tendance à la hausse, le chiffre reste inférieur à celui du pays (54%).

Combien de conducteurs, en Occitanie, affirment s’arrêter au cours d’un trajet pour faire une sieste ? Idem que pour le téléphone : 50%, et une augmentation par rapport à 2020. A nouveau, c’est moins que dans l’Hexagone réuni (58%). Enfin, seule donnée où l’Occitanie affiche un chiffre supérieur à la France : le non-respect du corridor de sécurité. Il est avéré chez 70% des cas en région, contre 69% sur le plan national.

Qu’est-ce que le corridor de sécurité ?

C’est une barrière virtuelle que les conducteurs doivent respecter pour s’éloigner au maximum des intervenants et leur assurer un périmètre de protection. La règle existe depuis septembre 2018. Elle est sanctionnée par une amende forfaitaire de 135 € et une perte de points selon l’infraction. Son but est de mieux protéger le personnel en intervention sur une route, une voie rapide ou une autoroute.

Comment se place l’Occitanie par rapport à ses voisins ?

Sur ces quatre grilles d’évaluation, l’Occitanie en domine une : celle concernant l’arrêt durant un trajet, pour faire une sieste. Le chiffre de 50% affiché par la région est le plus bas de France. Au sujet des injures, avec 64%, l’Occitanie arrive huitième sur douze (et non treize, la Corse n’ayant pas été comptée dans l’enquête).

La région est classée au même rang concernant l’usage du téléphone via le système Bluetooth : 8e. En revanche, elle est en milieu de tableau sur le sujet du non-respect des corridors, où son résultat de 70% la place en sixième position à l’échelle du pays, pour l’année 2021.

Source : https://actu.fr

18 mai 2021par Flora LEMBLE
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PNEUS : UNE NOUVELLE ÉTIQUETTE AVEC PLUS D’INFORMATIONS DEPUIS LE 1ER MAI

Une nouvelle étiquette officielle pour les pneumatiques est entrée en vigueur le 1er mai, avec de nouveaux critères et des mesures clarifiées.

L’ancienne étiquette, mise en place en 2012, mettait en avant trois critères. D’abord la résistance au roulement, qui influe sur la consommation, notée de A à G comme on en a l’habitude sur beaucoup d’équipements électroménagers par exemple. Ensuite, une notation des performances des pneus sur sol mouillé, là aussi sur une échelle de A à G. Enfin, une mesure des bruits de roulement des pneus, affichée en décibels mais aussi selon un graphique comportant de une à trois « ondes », qui permet de rapidement situer les performances du pneu à ce niveau.

Pour la nouvelle étiquette, ces trois critères sont conservés, mais légèrement mis à jour. Pour vous aider à vous faire une idée au premier coup d’œil, les deux premiers critères (résistance au roulement et performances sur sol mouillé) sont désormais notés de A à E. Normal : les valeurs correspondant aux notes F et G ne sont plus autorisées en Europe. Ensuite, toujours dans un souci de lisibilité, la mesure des bruits de roulement est désormais représentée par une lettre : A, B, ou C.

Les normes pneu hiver désormais affichées

Mais hors ces trois mesures affinées, deux nouvelles additions à l’étiquette font leur apparition. D’abord, un marquage correspondant aux normes des pneus hivers : en particulier, la norme « 3PMSF » (un flocon dans 3 pics de montagne), qui est la seule validée par un laboratoire indépendant des marques. Rappelons que depuis 2020 certains départements peuvent imposer les pneus hiver pendant certaines périodes. La présence de cette norme directement sur l’étiquette est donc très pratique si vous vivez dans l’un de ces départements ou si vous comptez vous y rendre en hiver.

Enfin, un QR code est apposé sur l’étiquette, pour permettre au consommateur d’avoir accès à un ensemble d’informations techniques sur le pneu. On y retrouvera par exemple la date de fabrication du pneu, donnée importante puisque les pneus se dégradent rapidement même s’il ne sont pas utilisés. Toujours pas d’informations sur les performances sur sol sec, ou la longévité du pneu, un sujet qu’on imagine délicat pour les manufacturiers.

Les deux étiquettes vont encore cohabiter pour quelques mois, le temps que tous les pneus produits avant ce 1er mai soient écoulés.

Source : www.autoplus.fr

11 mai 2021par Flora LEMBLE
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La fonction d’une courroie de distribution

La courroie de distribution est une pièce jouant un rôle essentiel dans le bon fonctionnement d’une voiture. Afin d’entretenir correctement un véhicule, il est impératif de la changer régulièrement. Le point sur la fonction de la courroie de distribution, quand et comment la changer ?

 

Le rôle de la courroie de distribution

La courroie est une pièce d’une importance majeure pour le fonctionnement d’un véhicule. Cette courroie crantée se trouve dans le moteur de la voiture. Sa principale fonction est la synchronisation de plusieurs pièces du moteur. Grâce à ses crans, elle fait tourner la poulie de l’arbre à cames et le vilebrequin au même rythme. Ce mouvement empêche les pistons de s’entrechoquer. Sans la courroie de distribution, la régulation du mouvement serait impossible et provoquerait l’usure prématurée du moteur de la voiture.

La courroie de distribution doit être tendue et maintenue convenablement. Cette condition assure son fonctionnement. Une courroie de distribution défectueuse provoque des dégâts non négligeables et entrave les fonctionnalités d’une voiture. Il est donc nécessaire de la changer régulièrement.

Lorsque des signes alarmants apparaissent, comme une fissure au niveau de la courroie de distribution, des vibrations conséquentes ou encore des bruits métalliques, faites la demande d’un devis pour la courroie de distribution chez un garagiste sans perdre de temps.

Quand changer la courroie de distribution et à quel prix ?

La courroie de distribution est une pièce résistante qu’il n’est pas nécessaire de changer souvent. Sa durée de vie dépend du modèle et de la marque d’un véhicule. Le kit de courroie de distribution d’une voiture à moteur à essence doit être changé tous les 100 000 km. Dans le cas d’un moteur diesel, le remplacement de ce kit de courroie doit se faire tous les 150 000 km. La courroie de distribution d’une voiture roulant peu doit être changée tous les 15 ans. Cette durée diminue à 10 ans si la voiture en question roule beaucoup.

Des signes distinctifs permettent de déterminer si la courroie de distribution doit être changée. Une courroie de distribution usée provoque des grincements ou des couinements émanant du moteur lorsque la voiture roule. Ce problème peut impliquer une usure du galet tendeur de la courroie, de l’humidité au niveau des crans ou encore un défaut d’alignement de la poulie.

Le prix d’une courroie de distribution dépend également du véhicule. En moyenne, cet élément coûte entre 400 et 800€. Il est conseillé de se renseigner auprès d’un professionnel avant d’en acheter une.

Comment changer la courroie de distribution ?

Il est possible de changer la courroie de distribution de sa voiture soi-même. Par contre, une mauvaise installation de cette pièce peut provoquer des dégâts considérables au moteur. C’est pourquoi il est conseillé de faire appel à un professionnel pour assurer l’installation de la courroie de distribution.

Source : www.auto-moto.com

30 avril 2021par Flora LEMBLE
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