Offrez-vous une Citroën 2CV 4×4… avec 2 moteurs !
Les Citroën 2CV 4×4 ne courent pas les rues. Il ne s’agit pas ici d’une inabordable 2CV Sahara mais d’un modèle conçu dans les années 1980 pour le rallye-raid dont la mise à prix est 10 fois plus basse. Vous avez jusqu’au 11 décembre 2020 pour tenter votre chance !
La célèbre maison de vente aux enchères Bonhams propose cette singulière Citroën 2CV 4×4. Attention, que les puristes ne se méprennent pas, il ne s’agit pas une 2CV Sahara bolidée : c’eût été un sacrilège, mais bel et bien d’un engin conçue pour le rallye-raid.
La Citroën 2CV Sahara fut construite de 1961 à 1967 à seulement 697 exemplaires, une rareté qui explique aujourd’hui la flambée de ses prix : plus de 170 000 euros
Cocorico, il s’agit d’une réalisation française, menée à bien dans les années 1980 par le pilote Jack Hanon dans son atelier de Gennevilliers (92) au nord-ouest de Paris. Il lui aura fallu plus de 3 000 heures de travail. Bonhams estime sa valeur entre 17 000 et 28 000 €. A titre de comparaison, une 2CV Sahara peut atteindre 10 fois plus, en témoigne un exemplaire vendu en 2016, par le concurrent Artcurial 172 800 € lors du salon Retromobile.
Deux moteurs de Citroën GSA !
Les capots levés trahissent son secret : une double mécanique qui assure une transmission intégrale.
Un bonheur bi-moteur
« Coup de Coeur, les caleçons du bonheur », la réclame pour cette marque créée en 1983 interpelle.
Au cumul, la puissance atteint 130 ch. Chaque moteur est implanté à une extrémité de l’auto, où il conserve sa propre transmission. En revanche, par commodité, le levier de vitesses et la pédale d’embrayage sont partagés. Tandis que pour simplifier l’accès à la mécanique, la carrosserie, réalisée en fibre de verre, se soulève à l’avant comme à l’arrière.
C’est un moteur de GSA qui prend place avec sa boîte de vitesses à l’avant.
Idem à l’arrière. L’ensemble délivre une confortable puissance de 130 ch.
Et pour affronter la rocaille du désert sans abîmer le châssis, la garde au sol est majorée pour atteindre 12 pouces, soit 30,4 cm, via des amortisseurs spéciaux nettement plus costauds que ceux de la 2CV d’origine. Ce bolide des sables a participé au rallye de l’Atlas au Maroc en 1985 puis à d’autres épreuves sportives du même type jusqu’au milieu des années 1990. Jack Hanon est ensuite parti s’installer au Canada emportant avec lui sa singulière Deuche. A sa mort, sa veuve a conservé l’auto durant une vingtaine d’année avant de la revendre en 2014 à son propriétaire actuel qui l’a intégralement restaurée en conformité avec sa livrée « Coup de Cœur, les caleçons du bonheur » de 1985. L’auto qui est actuellement stockée en Hollande est enregistrée au New Hampshire (Etats-Unis). Malheureusement il est un peu tard pour envisager une participation au Dakar 2021 à son volant, mais pour l’édition 2022 !
Source : www.largus.fr
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