Le bonus pour les hybrides rechargeables a été prolongé jusqu’à fin 2022. Il peut être complété par la prime à la conversion qui, sous conditions de mise à la casse d’un vieux véhicule essence ou diesel, s’applique également à l’achat d’une voiture hybride classique. Explications.
Un bonus jusqu’à 1000€ pour les voitures hybrides rechargeables
Les aides pour les voitures hybrides rechargeables ont démarrées en 2008. Après une première réduction en 2014 puis en 2016, ce bonus avait disparu 1er janvier 2018. Mais après le premier confinement du Covid-19, un bonus sur les véhicules plug-in a été remis en place, avec 2.000 €. Il a été réduit à 1.000 € le 1er juillet 2021.
Bonne nouvelle : alors qu’il devait prendre fin le 1er juillet 2022, il a été maintenu six mois de plus. Il y a donc toujours 1.000 € d’aide jusqu’au 31 décembre 2022, pour les modèles de moins de 50.000 €, qui peuvent faire 50 km en électrique en ville.
Évolution du bonus hybride rechargeable depuis 2008
Maximum | % Prix d’achat |
CO2/km max | |
2008 à 2012 |
5.000 € (1.000 €) | 20% | 60 (90) |
2013 | 5.000 € (4.500) | 20% | 50 (60) |
2014 | 4.000 € | 20% | 60 |
2015 | 4.000 € | 27% | 60 |
2016 | 1.000 € | 27% | 60 |
2017 | 1.000 € | 27% | 60 |
2018 | 0 € | ||
2019 | 0 € | ||
1er juin 2020 |
2.000 € | 50 | |
1er juillet 2021 |
1.000 € | 50 |
Les modèles hybrides simples ont-ils un bonus ?
La réponse est claire : non ! Par son décret 2016-1980 publié le 30 décembre 2016 au journal officiel, l’État français a mis un coup d’arrêt au bonus écologique attribué aux voitures hybrides non rechargeables.
Il n’y a pas de bonus pour les hybrides d’occasion.
La prime à la casse, jusqu’à 6.000 €
La prime à la casse pour les véhicules hybrides rechargeables
Tous les Français profitent d’une prime à la casse pour l’achat d’un véhicule hybride rechargeable neuf ou d’occasion avec des rejets maximum de 50 g/km de C02, si bien sûr on a un véhicule assez vieux à mettre au rebut : un essence d’avant 2006 ou un diesel d’avant 2011.
La prime est de 2.500 €, pour un modèle coûtant maximum 60.000 € et qui a une autonomie électrique suffisante (50 km en cycle urbain). Si cette autonomie n’est pas respectée, c’est 1.500 € (toujours avec 50 g/km de CO2 max).
La prime est doublée, soit 3.000 ou 5.000 €, pour les plus modestes. Ceci est valable pour les l’acquéreur justifiant un revenu fiscal de référence (RFR) annuel sous 6.300 €. Cependant, les personnes au RFR inférieur à 13.490 € peuvent aussi y accéder, avec l’une de ces conditions :
- un trajet domicile-travail supérieur à 30 kilomètres, ou
- un kilométrage annuel supérieur à 12.000 km.
Le prime à la casse pour les véhicules hybrides simples
La prime à la casse pour les véhicules neuf ou occasion (jusqu’à 50.000 €) qui rejettent de 50 à 127 g/km (137 g pour les occasions de plus de six mois) est limitée aux personnes avec un revenu fiscal de référence (RFR) sous 13.490 €. C’est dans cette tranche CO2 que l’on va trouver la plupart des hybrides simples, avec une prime à la casse de 1.500 €.
La prime est doublée, soit 3.000 €, pour les plus modestes. Ceci est valable pour les acquéreurs justifiant d’un revenu fiscal de référence (RFR) annuel sous 6.300 €. Cependant, les personnes au RFR inférieur à 13.490 € peuvent aussi y accéder, avec l’une de ces conditions :
- un trajet domicile-travail supérieur à 30 kilomètres, ou
- un kilométrage annuel supérieur à 12.000 km.
Au delà de 127 g/km de CO2, il n’y a aucune prime, même pour les hybrides simples.
La surprime ZFE
Dans les Zone à Faibles Emissions, les ZFE, si la collectivité accorde une aide à l’achat, l’Etat ajoute 1.000 € à votre prime à la casse (dans le même respect des contraintes de la prime à la casse).
Cela donne :
- 44.800 € pour tous avec le bonus.
- 42.300 € avec bonus et prime à la casse minimum.
- 41.300 € avec bonus et prime à la casse minimum et aide ZFE.
- 39.800 € avec bonus et prime à la casse maximum.
- 38.800 € avec bonus et prime à la casse maximum et aide ZFE.
source : www.automobile-propre.com