Un transformateur italien a eu l’idée folle de mélanger les genres. Il a caché une Ferrari 355 dans une fourgonnette Citroën 2 CV !
Cette fourgonnette 2 CV ne se contente pas d’adopter le Rouge Ferrari pour faire semblant. Ses entrailles sont bel et bien celles du cavallino rampante. On est en effet bien loin de l’utilitaire Citroën, et un rapide coup d’œil à la carrosserie suffit à se faire une idée. Voies élargies, jantes surdimensionnées, ailes gonflées aux anabolisants, bas de caisse proéminents… Il y a du tuning là-dessous !
Drôle de bébé
Du tuning, oui, mais pas n’importe lequel. L’idée a germé dans les cerveaux de Nicolo Lamberti et Milko DaCosta, les deux associés du Nimik Rallye Team, basé dans la région de Côme en Italie. Dans leur atelier se côtoyaient une Citroën 2 CV fourgonnette et une Ferrari 355. Cinq ans, 1.500 heures de travail et 170.000 € plus tard, elles ont fait un bébé. Le châssis est bien celui de la F355, et le moteur préparé développe 395 chevaux. Avec un poids de 1,4 tonne, cette hybride d’un nouveau genre abat le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et accroche 290 km/h en pointe !
Moteur, embrayage, boîte de vitesses : de nombreux organes de la voiture peuvent souffrir d’erreurs de conduite relativement courantes. Et causer au passage de coûteuses réparations.
Ne laissez pas votre pied sur l’embrayage
Vous voilà à un feu rouge, pédale d’embrayage enfoncée et première vitesse enclenchée. Prêt à repartir. Mauvaise idée : la butée d’embrayage, qui actionne le système, n’est pas conçue pour recevoir une pression prolongée.
Si vous sollicitez constamment la butée d’embrayage, elle s’usera prématurément et devra être changée. Avec l’ensemble du kit d’embrayage.
Attendez également que la voiture soit à l’arrêt avant d’enclencher la marche arrière. Sinon, un craquement sourd vous rappellera que la boîte de vitesses en souffre.
Ne laissez pas votre main sur le levier de vitesses
C’est une petite habitude qui peut finir par engendrer de gros dégâts. Quand vous laissez votre main sur votre levier de vitesse, vous appliquez une pression sur son mécanisme. Au fil du temps, cette pression causera une usure prématurée de la transmission.
Pour vos mains, préférez le volant.
Le surrégime peut provoquer des dégâts sur le moteur. Photo by Alex Ramon on Unsplash
Évitez le surrégime
Quand un moteur est au-delà de sa plage de fonctionnement prévue, dans une zone du compte-tours typiquement indiquée en rouge, il est en surrégime. Il est rare de s’approcher de cette zone rouge en conduite normale, mais une erreur dans le changement de vitesses peut y envoyer immédiatement l’aiguille.
Il faut l’éviter. Le moteur survit en général à un surrégime ponctuel, mais s’il est répété, il y a de fortes chances qu’une casse moteur pure et simple survienne.
Ménagez vos suspensions sur les ralentisseurs
Un moment d’inattention suffit à rater l’un des quelque 400 000 ralentisseurs installés en France, et à en ressentir immédiatement les conséquences pour votre colonne vertébrale.
Mais franchir un dos-d’âne trop vite n’est pas qu’un désagrément pour le conducteur. Les suspensions comme les trains roulants peuvent être endommagés par chaque gros impact. Dans le pire des cas, la collision peut arracher votre pare-chocs.
Soyez vigilants : les ralentisseurs se multiplient et ne respectent pas nécessairement les dimensions prévues par la loi.
Plaquettes, disques, il faut parfois tout remplacer à la suite de mauvaises habitudes. Illustration Adobestock
Adaptez votre freinage dans les descentes
La température d’un système de freinage affecte son efficacité et sa durabilité.
Si vous appliquez les freins en continu pendant une longue descente, ceux-ci n’auront pas le temps de refroidir. Au fil de leur montée en température, leur usure va s’accélérer. Pire encore, à un certain stade de surchauffe, ils vont commencer à perdre en efficacité, vont faisant risquer une course incontrôlable.
Privilégiez un freinage plus ferme mais plus court, répété régulièrement. Vos freins auront ainsi le temps de refroidir entre chaque application. Utilisez aussi votre frein moteur pour les soulager d’une partie de la tâche.
La carte grise devient presque gratuite pour les véhicules hybrides, rechargeables ou non, grâce à l’exonération de la taxe au cheval fiscal votée par la quasi-totalité des régions de France. Cela peut s’apparenter à un « bonus » de plusieurs centaines d’euros à l’immatriculation pour ces modèles.
Parmi toutes les évolutions réglementaires relatives à l’automobile de ce début d’année 2021, une bonne nouvelle est passée quelque peu inaperçue. Elle est d’autant plus remarquable que celles-ci ne sont pas nombreuses, surtout lorsqu’il s’agit des frais liés à la possession d’une voiture. Au même titre que les véhicules « zéro émission » (électrique, hydrogène), les hybrides peuvent désormais être exonérées de la taxe régionale qui compte pour la quasi-totalité du prix du certificat d’immatriculation, comme ceux qui carburent au super-éthanol E85. Seuls restent donc à payer les 14 € de taxe fixe et redevance.
Un plafond pour les conversions E85
La mesure concerne les hybrides rechargeables….…comme les modèles non-rechargeables…
L’exonération de cette taxe est décidée annuellement, comme son montant, par chaque conseil régional ou administration correspondante dans les territoires d’outre-mer. Elle concerne précisément « les véhicules dont la source d’énergie comprend l’électricité, l’hydrogène, le gaz naturel, le gaz de pétrole liquéfié ou le super-éthanol E85 » selon les textes officiels. L’abattement est plafonné à 750 € pour les véhicules ayant été convertis à l’E85 depuis la délivrance de la précédente carte grise, quelle que soit la région. Les hybrides, rechargeables ou non, ne sont pas concernés par cette limite.
Les véhicules convertis à l’E85 bénéficient aussi d’une exonération.
Exonération à 100 % presque partout
Toutes les régions métropolitaines ont voté pour l’exonération à 100 % de la taxe régionale pour ces « véhicules propres » à l’exception de la Bretagne et du Centre-Val de Loire qui n’accordent qu’une réduction de 50 %. Aucune exonération n’a été adoptée dans les DOM (Guadeloupe, Guyane, Réunion, Martinique, Mayotte). Vous pouvez retrouver le détail des taxes et exonérations dans chaque région sur le site Internet de l’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés).
Pas de taxe non plus pour les hybrides légers
… et les modèles équipés d’une hybridation légère qui se généralise sur les modèles à essence.
Bonne nouvelle, les hybrides légers sont aussi exonérés. A l’image du Stop&Start, ce système permet aux constructeurs de réduire la consommation de carburant de leurs véhicules et il se généralise sur les modèles à essence. Ce qui explique d’ailleurs la flambée des chiffres de ventes des hybrides depuis quelques mois. Mais techniquement parlant, l’hybride léger n’a rien de comparable avec un full hybrid (type Renault Clio E-Tech ou Toyota Yaris) puisque la petite machine électrique ne permet aucun roulage en 100% électrique. Néanmoins, les acheteurs d’un véhicule à essence équipé d’un MHEV (mild-hybrid) auront la surprise de ne pas payer de carte grise. Ce qui permettra au moins d’amortir le surcoût lié à cette
Cet équipementier automobile français propose aux constructeurs automobiles une carrosserie de voiture 100% biodégradable fabriquée à partir de coquilles de bigorneaux, moules et autres crustacés. Un vrai bol d’air marin dans nos trajets du quotidien.
Une technologie dans l’ère du temps et tout simplement innovante a vu le jour cette semaine. Cette société française a mis au point un procédé révolutionnaire permettant de recycler toutes les coquilles de crustacés jetées pendant les fêtes.
Cette résine certifiée 100% biodégradable se compose principalement de coquilles de moules et de bigorneaux.
Certains constructeurs automobiles se sont déjà positionnés pour l’utilisation de ce procédé, leur permettant d’étoffer leurs options. Une marque automobile nous a confié vouloir laisser aux acheteurs le choix entre une carrosserie classique ou une carrosserie 100% recyclée et biodégradable.
Cerise sur le gâteau, une odeur d’embrun non dissimulée vous transpose littéralement dans une ambiance de voyage près du littoral.
D’autres diront que couplé au bioéthanol, vous auriez l’immédiate impression de vous commander un plat de moules frites !
Retrouvez toute l’offre de voiture occasion proposée par vos concessions Citroën du groupe Tressol Chabrier à Béziers, Perpignan, Agde, Narbonne. Vous trouverez certainement la voiture occasion qui conviendra à votre type de conduite ou à votre besoin parmi toute l’offre occasion :
